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山川社
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CYCLONE EXHAUST VIDEO 旋風排氣系統

2009-5-1 23:46:31
  • CYCLONE EXHAUST TAIL PIPE 龍卷風排氣尾喉
    [youtube]OojATMCWmAc[/youtube]

    FTP可變回壓渦流尾管作用原理利用原車排放之內部廢氣壓力與渦流尾管導引之外部管氣相結合,進而產生強大的旋渦氣流,在 FTP渦流尾管之前,形成拉力(吸力),在 FTP渦流尾管之後則產生更強排氣及反推力,促進汽缸燃燒室、排氣歧管、觸媒轉換器、消音器等的積碳及污水迅速排出車外,恢復排氣系統清靜空間,使排氣流量暢通無阻,在一定速度時更可感受油門輕巧。
    利用原車排放之內部廢氣壓力與渦流尾管導引之之外部空氣(底盤風阻與車尾部風阻所形成之氣漩 )相結合,進而產生更大更強之漩渦氣流,在FTP渦流尾管之前,形成拉力(吸力),在 FTP 渦流尾管之後則產生更強排氣及反推力。
    Breakthrough tradition exhaust technology. World patent compound expression exhaust .........A set can breathe exchaust gas system
    DYNO TEST (SPEED BOX TEST)


     
     
    突破傳統排氣技術.世界專利覆合式排氣.........一套會呼吸的排氣系統
    Product characteristic:
        Improvement idling regime (traffic jam) when the waste gas detention phenomenon, then the reduction (or reduces) the carbon deposition production.
    The waste gas is not detained, the instantaneous promotion torsion, horsepower
    enjoy from the platoon change a hand row of terrain flight to hold control the pleasant sensation
    hill climbing to be smooth, the acclivity acceleration is swift and fierce, the instantaneous acceleration operation keen
    like shoe flat land hill climbing new feeling, the acceleration strength enters into recognizances
    the thorough settlement engine incapable murderer…. Because 'carbon deposition
    ' the waste gas is not detained, but causes new carbon deposition (CARBON) to reduce, because also has the hydromechanics, the turbulent flow principle, the venturi tube principle, and the physics principle relations, when drives thus the sedulously operation the interior can have the invariable back pressure, or forms touches the difference coefficient, indirect may adhere to stick cohere the long carbon deposition (CARBON) elimination to reduce, causes internal part because of CARBON (carbon deposition) the reduction reduces the attrition, thus may lengthen the part service life, if the long time use (new vehicle starts to install) may promote to change vehicle the time depreciation rate.

    產品特性:
    改善怠速 ( 塞車 ) 時廢氣滯留現象,進而減少 ( 或降低 ) 積碳產生。
    • 廢氣不滯留,瞬間提升扭力、馬力
    • 享受自排變手排貼地飛行的操控快感
    • 爬坡順暢,上斜加速凌厲,瞬間加速操縱靈敏
    • 如履平地的爬坡新感受,加速力道隨傳隨到
    徹底解決引擎無力殺手 …. 『積碳』
    因廢氣不滯留,而使新積碳(CARBON)降低,也因有流體力學、渦流原理、文氏管原理、及物理學原理關係,在開車時刻意的操作因而內部會產生可變回壓,或形成摩差係數,間接可把附著較久的積碳(CARBON)清除降低,致使內部機件因 CARBON( 積碳 ) 的減少而降低磨損,因而可延長機件使用壽命,如長時間使用(新車開始按裝)可提升換車時的折舊率。
    香港安裝實例
    TOYOTA HIACE 200系
    HONDA INTERGRA
    台灣素人使用報告
      其實會裝上項產品的原因,為上部"GALANT"有安裝過,效果不錯才會繼續再安裝此項產品,不過就是價格如果再低一點,對我這種市井小民會更好。
      剛購入PREMACY時,老實說對其動力似乎有點不習慣,尤其是起步與中段加速的感覺與上部車的反應差蠻多,對我這種偶而想小飆一下的人來說,的確有一種後悔買此部車的心理產生,於是在愛車滿5000公里,瞞著太座去安裝渦輪排氣管。
      剛安裝完畢時,排氣尾段排出惡臭燒焦味,吳老闆說為引擎室的積碳漸漸排出,所以才會有這種味道產生,在安裝完的第二天,排氣尾段竟然因渦輪排氣管的作用,使引擎燃燒完全而一直滴水,而油耗方面,因我平常的路線為高速公路與市區,其比例高速60﹪與市區40﹪,平均每公升多跑了1.6M,根據以前的經驗,在高速公路應可多2-3KM,而目前輪胎尺寸為205-45-16並沒有像未安裝以前會有重拖現象發生,有一回愛車滿載5人爬陽明山,同事雅歌也滿載在後面追我追得吃力,並對我這部車的動也稱讚不已。
      我目前安裝已一個月,給我最大感覺是扭力有明顯上升,KICK DOWN反應迅速,油耗方面也改善許多,回油時會發生的頓挫感也消失,所以超車也比較得心應手,變有力了,不過絕不能讓她知道,我又拿女兒的奶粉錢去改車了‧‧‧哈哈‧‧下回見!
      SAVRIN寬大的內部空間與強有力的150HP引擎馬力,是我與家人討論後的首選,但是因為車身比起小轎車要重上許多,每次週末回淡水山上,總是要改用手排在1-2檔間切換,總是覺得扭力上不。
      現在換裝了FTP扭力增強器之後,馬上就可以感受到起步、超車的輕鬆愉快,上山更是比原廠的扭力輸出要大得多,一下就可以提昇到4000RPM,只要用腳輕踏油門就可爬上陡坡,而且比從前更省油,真是一舉兩得。

    主要訴求:省油加強馬力
    省油部分:

      以前不用每天開車,並不了解油料驚人之處,直到現在每天都需要開車,便知道需想辦法省錢,於是到朋友開的精品店告訴他,我現在的處境,精品店的朋友即推薦我一項好產品,剛開始我也是半信半疑加裝秘密武器(觸煤轉化器),加裝後約半個月的時間我又去找那位朋友,並且向他抱怨秘密武器無效,但他告訴我是否真的沒有省油、馬力也沒加強,而我只是告訴他,油沒有省但馬力明顯提昇了,後來他要我再試半個月看看,果然半個月後我又與他聯絡,且滿臉洋溢著笑容告訴他武器發生作用了,真的省油且馬力也提昇了,所以特地去店裡告訴他這個好消息,並將加油收據影印送他做記錄。

    馬力部分:
      當初在加裝武器之前只要求省油,並不在乎馬力部分,但朋友告訴我也有馬力提昇的效果,果然,加裝了之後在平面道路更加順暢,而爬坡路段再也聽不到加油使不上力的隆隆聲了。
      希望我能將這個好消息傳達給每一位有駕車的朋友。


    詳情請登入www.yamakawa.32.hk

    [ 本帖最後由 山川社 於 2009-5-3 09:19 編輯 ]

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