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appletree
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不輸勞不高薪挖角怎樣解決人資問題?

2014-6-11 10:30:17
  • 我真系好想知道!

    【本報訊】接手蓮過經營最大困難是什麼?司機(車長)不夠!新時代董事總經理方立群稱,蓮運司機一直不足,現更有流失情況,將推加薪等福利措施留住現有員工,但不會再高薪挖角,也不會要求政府放寬政策,輸入外勞司機。
    方立群說,新時代接手營運最大、最頭痛的問題是巴士司機不足。由於政府接管期間不能聘新人,在人員流失後無法補充情況下,蓮運全職車長已由高峰時期四百一十多名,減少至目前三百六十多名,差逾一成。
    員工將加底薪百分之五
    為此,他們首要工作是吸引現有員工留下來,除依法提供合理的解僱賠償外,也保證員工過度至新公司的薪酬待遇不變,並可獲上調底薪百分之五,發約半個月薪水的一次性獎金,以及重供他們公司部份的公積金三項留人措施。
    新時代也將為車長加強培訓。方立強解釋,當時蓮運即使有四百一十名車長,可班次仍未能達到政府要求,原因在於許多車長是新入職,只能駕駛小巴、不能開大巴,只熟悉一條巴士路線等情況,工作效率較其他兩巴車長遜色,故需透過培訓,令他們變成全線路、全車型的車長,方便調配。
    不再高薪請人損同業利益
    新時代也會招聘新車長,但未有提及要請多少。至於會否再高薪招人,方立群指,市場供應的職業司機根本不夠,蓮運當初高薪招人也只能是從其他巴士公司挖角,若再重施故技,也只會影響其他巴士公司和同行,故盡量不考慮、不去做。
    方立群強調,蓮運車長薪資待遇在三間巴士公司不算差,雖不清楚新福利的情況,但若與澳巴比較,感覺上蓮運還是高的。
    輸勞與否政府決定非他們
    就輸入外地司機的問題,方立群稱,司機招聘是困難的,會盡力去請,但公司暫沒考慮向政府申請輸入外勞司機。對於被指推動司機輸勞開綠燈,方指出,能否輸勞是政策問題,最終決定權在政府。
    方立強補充:「我相信,任何一個企業,任何一個社團,你可以講你們自己的意見,但係你話你有幾大的能力去影響到成個社會的輿論、政府的決定呢?其實大家都睇到!我覺得,暫時我們應該無呢個能力!」
    至於會否從澳巴以至中旅等抽調人手應付人資,方董答,巴士司機只可於一間機構工作,無法隨便抽調,且相關公司也存在人手不足問題,暫不考慮把員工改入新公司。

    0 0
  • appletree 2014-6-12 09:50:30
    2#

    其實我對新時代無咩信心....

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